近年来，随着智能科技的飞速发展，汽车行业的宣传词汇也随之层出不穷，尤其是“智驾”一词，几乎成为了各大车企争相追逐的热门标签。然而，最近工信部发布的新规却让这一热潮骤然降温，车企纷纷将“智驾”改名为“辅助驾驶”，这一变化背后不仅是市场的调整，更是对消费者认知的一次理性回归。

　　在新的规范要求下，车企需要停止使用“智驾”“高阶智驾”等模糊表述，统一采用“辅助驾驶”或“智驾等级+辅助驾驶”的命名方式。这一政策的出台，显然是为了遏制车企在宣传上出现的夸大和误导行为，特别是在一些车企的营销中，“智驾”不仅仅是技术的描述，更是营销话术的包装，甚至出现了“智驾平权”“全民智驾”等不切实际的言论。

　　然而，随着“智驾”热潮的降温，消费者心中的疑问也随之浮现：究竟什么是真正的智能驾驶？在技术尚未成熟、法律责任尚未明确的情况下，车企的宣传如何才能真实反映技术的能力和边界？

　　“辅助驾驶”这一术语相对准确地描述了该技术的本质，明确了其能力的局限性，这无疑是对消费者的负责。只有通过科学而真实的宣传，才能帮助消费者建立正确的认知，减少误解和误用，从而避免潜在的安全隐患。

　　然而，这一规范是否能够真正改变车企的宣传方式，仍然值得关注。车企在面对市场竞争时，是否会继续寻求新的术语来掩盖技术的不足，或是会采取更加透明和负责任的态度？例如，“类人化驾驶”“老司机模式”等新词是否会再次出现在消费者的视野中？

　　在此背景下，车企的营销模式也亟需调整。随着KOC带货、社交媒体营销的兴起，车评人、车圈号和车主群组在汽车宣传中的角色愈发重要。车企在发布会上不再使用“智驾”这一名称，但这些“代理人”的宣传是否会受到监管，依然是一个值得深思的问题。

　　总的来说，汽车行业的跨越式发展是一个神话，但对于具体的车型，绝不能被神化。汽车的本质是交通工具，而非神话的载体。让我们期待在不久的将来，车企能够以更加真实、科学的姿态，向消费者展现真正的智能驾驶技术。

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