5号线南起吉印大道，北至方家营，贯穿江宁区、秦淮区和鼓楼区。线公里，一线座车站，其中换乘站多达14座，堪称南京地铁线网中的“换乘王”。作为纵跨南京主城南北的“大动脉”，5号线备受市民期待，而建设过程却是一波三折，困难重重。其中，有PPP模式的不成功尝试，也有地下文物保护的烦恼。

　　△在5号线号线南段（吉印大道站～神机营站）工程顺利通过竣工验收。5号线南段工程竣工验收范围始于吉印大道站，止于神机营站，验收线座。值得关注的是，初期运营线路始于吉印大道站，终点站设于文靖路站，初期运营里程为12.9公里，设站9座，其中换乘站3座。全线均采用地下敷设方式。

　　备受期待的5号线建设到底如何？近日，现代快报记者实地探访了南京地铁5号线号线南段底站是吉印大道站。该站5号口周边部分绿化覆盖着绿网，拉门锁着，透过拉门上的方孔，可以看到上下扶梯都在运行着。站厅里，自助充值、进出闸机都有工作人员在做调试。屏蔽门上的显示屏，已经正常运行，上面显示着时间、站点信息等。站厅内，票价也张贴好了，从吉印大道站上车，乘坐5号线元，到诚信大道站、前庄站、科宁路站票价都是3元，坐到竹山路站、新亭路站、东山站、文靖路站票价都是4元。

　　相较之下，诚信大道站周边需要完成的工作量大一些。诚信大道站是地铁5号线号线诚信大道站出入口与道路之间的绿色围挡还没有拆除。在诚信大道站4号口，拉门开了一半，门口有工作人员值班，不时有工作人员进出。此外，还有附近的居民和上班族经常凑上前，打听5号线何时通车。现场工作人员表示“快了，大概这个月底”。诚信大道站的9A、9B两个出入口是相连的，周边一些绿化还是泥土裸露的现况，部分地砖还没铺设，现场有工作人员在作业。

　　作为过江线座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构；6条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

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