9月26日8时许，随着直径6.47米的巨大刀盘缓缓启转，“复兴1号”盾构机在石铜路站朝着玉村南路站方向始发掘进。这是地铁4号线一期工程，同时也是我市轨道交通二期工程首台盾构机始发，标志着我市轨道交通二期工程地下隧道施工全面启动。

　　盾构机也被称为全断面隧道掘进机，是建造地铁、铁路、公路隧道的利器，被称为“工程机械之王”。施工过程中，盾构机能够同时进行土体开挖、渣土排运、整机推进、管片安装和同步注浆等作业，全套功能一体化施工。

　　记者在施工现场看到，在长约70米的台车内，施工人员各司其职，正在一丝不苟地操控着设备，盾构机最前端的刀盘朝着洞门方向开始转动。为确保盾构施工顺利掘进，石家庄交投集团所属市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案，优化盾构机选型，组织专家进行论证。为确保盾构机顺利推进，始发端头采用了加固处理；对盾构参数实时监测，实现远程信息化管理，确保各项参数正常。

　　“石铜路站至玉村南路站区间隧道全长约1107米，今天始发的首台盾构机位于区间左线。”施工现场相关负责人介绍说，9月中旬，盾构机到场后，车站先后完成了6节盾构台车、连接桥、螺旋机、盾体及刀盘的吊装作业，以及施工前的各项组装调试工作，为盾构作业的顺利实施提供了保障。

　　据了解，我市轨道交通二期规划总长58.85公里，主要包括4、5、6号线号线号线一期工程整体建设进度最快。该工程线座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。截至目前，4号线座车站已全部进场施工，其中15个车站进入主体施工阶段，计划年底前全线%的车站进入主体施工阶段。

　　石铜路站为当前4号线一期工程建设进度最快的车站。该站位于汇明路与石铜路交叉口东南侧，为地下两层站，单柱两跨框架式结构，长198.8米，宽19.7米。于2月28日率先打下第一桩，此后着力推进车站主体结构施工。截至目前，车站土方开挖已全部完成，车站主体结构始发端完成120米。左线盾构始发以后，石铜路站至玉村南路站区间右线盾构机也将加紧进行始发前的准备工作。按照计划，右线月进行始发掘进。届时，石铜路站至玉村南路站区间将进入双线掘进状态。

　　“首台盾构机始发是我市轨道交通二期建设的重要节点，标志着4号线一期工程迈入了车站和隧道同步施工的‘快车道’，意味着二期建设即将掀起地下隧道施工热潮。”市轨道集团副总经理阎利在盾构机始发现场表示，当前轨道交通二期线路已全部开工建设，历史性地开启了“四线同建”的全新征程。集团将科学制定工程计划，积极破解瓶颈难题，牢固树立精品意识，严格施工管理，确保轨道交通二期工程建设安全快速推进，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市贡献交投力量。（记者 宋 钧 通讯员 田张梦）

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