巍巍群山，曾经是阻隔广西与外界交流的天堑；滔滔江水，也曾是制约广西经济腾飞的枷锁，进入新时代，广西这片充满希望的热土上，一条条钢铁巨龙正以势不可挡的气势，

　　，是我国唯一与东盟国家陆海相邻的省份，独特的区位优势，使得广西在“一带一路”建设中扮演着重要角色，

　　近年来，广西壮族自治区党委、政府高度重视铁路建设，将其作为一项重要的基础设施工程和民生工程来抓，不断加大投入力度，加快推进铁路建设步伐，

　　，南宁、柳州、桂林等城市已成为重要的铁路枢纽，贵广高铁、南广高铁、云桂铁路等一批重大铁路项目相继建成通车，

　　，来自四川盆地的农产品、矿产资源等可以通过铁路快速运往北部湾港口，走向世界各地；来自东盟国家的货物也可以通过铁路便捷地进入中国市场，形成内外联动、互利共赢的新格局

　　，它将有力带动沿线地区资源开发、产业发展和城镇化进程，为西南地区经济发展注入新的活力，为广西打造区域性国际经济合作中心和面向东盟的金融开放门户提供强有力支撑

　　南玉高铁，是广西首条自主投资建设的设计时速350公里/小时的高速铁路，线公里，连接广西首府南宁市和“世界牛仔裤之都”玉林市，

　　，是广西边境线最长的设区市，而凭祥则是“中国南大门”，是中国通往越南及东南亚最便捷的陆路通道，南凭高铁崇凭段建成通车后，将结束凭祥市不通高铁的历史，对于完善边境地区交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要作用

　　，推动形成以铁路运输为主的国际物流大通道，为广西打造面向东盟的国际大通道、构建中国—东盟命运共同体提供有力支撑

　　“十三五”期间，广西铁路建设取得了历史性成就，“十四五”期间，广西铁路建设将继续保持“加速度”，

　　，其中高铁里程1681公里，力争到2025年，铁路运营里程突破7000公里，其中高铁里程达到2500公里左右

　　未来，广西铁路建设将以“强枢纽、建通道、提能力、优服务”为重点，加快构建“一枢纽两通道三网络”现代化铁路网络

　　“一枢纽”是指以南宁为中心的区域性国际铁路枢纽；“两通道”是指北部湾经济区连接川渝、滇黔地区的陆海联运通道和连接粤港澳大湾区、海南自贸港的沿海铁路通道；“三网络”是指以高速铁路为主骨架的快速铁路网、以普速铁路为主体的干线铁路网和以地方铁路为主的支线铁路网

　　，相信在不久的将来，广西铁路建设必将取得更加辉煌的成就为广西经济社会高质量发展、为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献！

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