工信部、国家发改委等五部门日前发布了《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》，本次下乡活动以“绿色、低碳、智能、安全——为汽车消费充‘电’，为乡村振兴添‘绿’”为主题。

　　当前，新能源汽车在主流大众消费群体中越来越受欢迎，呈现出稳步增长的态势。下乡政策推动的同时，车企也积极探索差异化“出海”路径。下乡、外销齐头并进，新能源汽车产业加速前行。

　　当前，汽车消费尤其是新能源汽车市场火热，正成为促进“内循环”的重要引擎。随着大城市汽车消费进入平稳阶段，我国汽车增长区域正在向农村转移，广阔的下沉市场正在成为推动新能源汽车的主要着力点。

　　不久前，国家发展改革委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，明确“适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境”，并提出一系列举措。除政策外，相关部门开展新能源汽车下乡活动，地方政府跟进财政补贴，多家车企推出下乡新车型和优惠措施，进一步促进新能源汽车发展。

　　据中国电动汽车百人会预计，到2030年农村汽车总保有量将超过7000万辆，市场规模或达5000亿元。相信在政策的推动下，我国新能源汽车正面临广阔的新蓝海。

　　为了应对新能源汽车市场复杂多变的产销趋势，车企除了在国内积极布局外，“出海”也成为了企业发展的“必选项”。

　　近年来，由于我国新能源车企生产技术与辅助驾驶技术不断升级创新，产品和技术满足了当地市场需求，产品国际竞争力明显增强，越来越受到海外消费者青睐。数据显示，在今年1至4月的整体汽车出口量中，新能源汽车对汽车出口增长贡献率达51.6％。在新能源汽车的强势拉动下，今年一季度，我国超越日本成为世界第一大汽车出口国。

　　亮眼成绩的背后，新能源车企“出海”正加速前行。除整车出口外，海外建厂也成为了新能源车企海外战略的重要一环。比亚迪在2022年9月宣布将在泰国建设产能为15万辆的新能源汽车生产基地；奇瑞汽车在2023年2月表示将投资4亿美元在阿根廷建设年产10万辆的汽车基地等等。

　　国产新能源汽车的销量屡屡创下历史新高，可谓是进入一个意气风发的时代，但是国产新能源汽车产业在乡村与海外市场发展依旧面临困境。

　　一方面，在农村地区，新能源汽车总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。针对此，北京理工大学管理与经济学院院长王兆华表示，需要充电运营商、各级政府、国家电网等多方力量的协同，充分发挥大数据驱动决策作用，以及“光储充”等一体化充电关键技术的推广，打造低碳绿色的乡村智慧充电模式。

　　另一方面，在海外市场，国产新能源汽车面临数据管制、用户隐私、数据安全等问题。因此对于车企自身来说，借助数字化系统增强企业在海外适应变化的能力与抵抗风险的韧性的同时，亟需进一步开启价值链全球化进程，通过技术出海、服务出海、品牌出海、生产出海等新方式，不断向汽车产业价值链深层延伸。

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