] 日前，宝马M3) CS Touring的官图正式发布。新车将作为M3 Touring的增强性能版车型，“CS”则代表普通车型与最硬核的“CSL”之间的过渡车型。据悉，该车采用限量的方式生产，将于2025年3月开始向欧洲、澳大利亚、日本和韩国等地区客户交付。在德国本土，宝马称这将是该车最大的市场，起售价为152900欧元。

　　外观方面，普通版车型有各种颜色和个性化颜色可选，而宝马为CS版只提供了四种颜色选择：英国赛车绿、拉古纳塞卡蓝、宝石青和冰雪白。所有车型都配有亮黑色车顶和后扰流板，后扰流板还带有红色饰边，与双肾格栅和车标的红色轮廓相呼应。车辆还将提供红色和黑色的刹车卡钳可选，并可选碳陶瓷刹车盘（刹车卡钳为红色或哑光金色）。同时，该车还配备前19英寸、后20英寸轮圈，前轮胎规格为275/35 R19，后轮规格为285/30 R20。

　　内饰方面，新车减重的15kg主要也得益于采用碳纤维外壳的桶形座椅，这在普通版M3 Touring上是选装配置，但在CS 版上是标配。此外，车辆的换挡拨片、内饰饰条和中控台部件也都采用了碳纤维材质。据悉，该车M设置按钮可直接访问发动机、底盘、转向、制动和M xDrive等设置，并还标配M Drive Professional系统。此外，该车还提供抬头显示、手机无线充电、双区自动空调、Harman Kardon音响、前方碰撞预警、车道偏离预警等配置。

　　动力部分，宝马M3 CS Touring搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为405千瓦，峰值扭矩650牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱以及xDrive四驱系统，并对底盘进行重新调校。此外，该车0-100公里/小时加速时间为3.5秒。（文/汽车之家 姚宇）

　　M3的性能发挥比较的晦涩，火箭弹射模式起码需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还线对前轮胎的性能要求太苛刻，稍微情况差点的轮胎就让M3连操控特性都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔驰C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不选M3。

　　不可否认M3是好车，再说什么速度性能之类的东西已经没什么意义，数字都摆在那里。但你需要悉心照顾它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些都会成为M3车主最大的痛苦。本来是可以玩得很爽的车，却因有如此多的羁绊，实在是很让人沮丧。

　　宝马E92 M3让我印象最深的并不是性能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是其中的看点，如果从男人与玩具的层面上理解它确实有点意思，但从性能车角度出发，这种复杂、脆弱的秘籍就有些缺乏优势了。

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