它的核心亮点将是多端共享，依靠小米的澎湃OS操作系统，能实现与小米汽车SU7的无缝连接和协同工作。

　　爆料信息称，它搭载骁龙8 Gen 2处理器，配备144Hz高刷屏、50MP双摄、67W / 90W双芯大电池+4扬声器 。单看硬件配置确实足够亮眼，参考上一代小米平板6的售价，预计新款小米平板7的价格也将定位在两千元左右。

　　目前安卓平板阵营在硬件上都大同小异，除了三星剑走偏锋以外，其他厂商在处理器和屏幕还有续航等硬件方面都大致一样。既然硬件上拉不开差距，就只能在软件上下功夫了。小米在软件上的侧重则是和生态内其他硬件的互联，其中最值得注意的就是和小米汽车的联动。

　　小米SU7汽车的技术发布会上，雷军就和大家介绍了它的CarloT拓展功能，在后排拓展小米平板后，可以实现多块屏幕的联动，并且能够直接激活车载模式，让平板成为车辆的控制面板，调节空调、音响、甚至是副驾座椅的前后。

　　事实上，还在MIUI时代的小米就已经在做各设备之间的生态互联了，当时MIUI 14的升级理念便是:“以人为中心，连接人与万物”，更新了小米妙享、还有米家互联中枢，实现了手机、平板、还有各种智能穿戴设备和智能家居之间的无缝连接，所以小米汽车的到来更像是小米整个智能生态的最后一块拼图，而小米平板7更像是小米汽车的拓展配件。

　　同样以强大性能和成熟的应用生态吸引用户。相较于平板市场的领头羊苹果iPad，小米虽然在品牌影响力和应用生态方面，或许有所不足，但是小米平板7在价格上会更具优势。和其他安卓平板相比，小米平板7又凭借其强大的互联生态，如车载信息娱乐系统整合，突出其竞争力。

　　这样看来，小米平板的目标用户就非常广泛了，不管是针对普通米粉还是打算购买小米汽车的米粉，再或者是其他品牌生态的用户，这个定价和配置，都是极具性价比的。

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