“前段时间我们一个新手司机倒车误把油门当刹车踩到底，结果‘骑’到别的车身上去了，因为我们的AEB（自动紧急刹车系统）倒车只有十几公里/小时，她倒车的速度远远超过这个速度，我们以为她是要紧急倒车离开，所以没办法做限制，现在我把这个要求提给我们的小伙伴，他们准备明年一季度通过OTA（汽车远程升级技术），来解决倒车AEB问题。另外还要研究怎么做好‘人驾’与‘智驾’平衡的问题。”12月26日，在问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东回应此前多起碰撞事故时表示。

　　汽车通报：车辆在碰撞前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾。事故未造成人员受伤，驾驶员已配合交警完成处理工作。在此次发布会上，豪华科技旗舰问界M9也迎来正式发布。余承东表示：“智驾不是炫技，安全才是真谛。”值得一提的是，余承东还表示，此次问界M9前向AEB能力更进一步，AEB生效范围4km/h起，最高至150km/h。

　　智驾系统进一步升级在此次发布会上，余承东就问界多起碰撞事故做出回应，为了避免出现倒车油门踩到底的失误，明年一季度将通过OTA，来解决倒车AEB问题，遇到障碍物也能停。

　　而对于问界M9追尾公交车事故，余承东则回应表示：“因为人驾优先，我们不能对人进行过多地干预，有些新手可能拿到驾照没开过车，我们智驾保护时他们自己人为干预，在强行干预的时候我们把优先权让给了人，所以出现碰撞，接下来还要研究怎么做好‘人驾’与‘智驾’平衡的问题。”值得一提的是，在此次问界M9发布会上，智驾系统也迎来全面升级。

　　，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。通过GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络2.0和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）网络2.0，让问界M9具备强大的全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。不依赖高精地图，全国都能开、越开越好开的高阶智驾体验即刻开启。

　　基于HUAWEI ADS 2.0能力，问界M9前向AEB能力再进一步，前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h，覆盖人驾、智驾场景。侧向支持40—120km/h主动避障，后向支持1—12km/h的主动刹停，大大降低事故发生概率。此外，问界M9还首发搭载ESA紧急转向辅助系统，当车辆与前方目标存在碰撞风险时，可自动控制转向辅助驾驶员避免碰撞，为用户带来更安全的智能避险能力。此外，在被动安全方面，超强玄武车身采用极致严苛设计标准，车身铝合金体积占比达80%，全车共12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢（数据来源：

　　、座舱、隐私安全防护，为用户每一次出行保驾护航。“鸿蒙智行”动作频频今年下半年，华为在汽车领域动作频频。11月9日，华为发布与奇瑞合作的汽车品牌智界S7，并宣布将华为智选模式升级“鸿蒙智行”，旨在利用华为过去三十多年在ICT（信息技术）领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验，和汽车品牌进行深度合作。

　　目前，华为在汽车业务方面有三种合作模式，一是零部件模式，二是解决方案模式，提供全栈集成解决方案，即HI模式，目前合作方是长安；三是智选车模式，合作方包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮，这也是合作最深的模式。

　　及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。发布会上赛力斯汽车有限公司总裁何利扬亦表示，赛力斯位于重庆的工厂正在抓紧提升产量，并已经开启了每天两班倒的生产模式，他透露，截至目前，问界新M7大定已超12万辆，月交付超3万辆。此外，华为今年9月发布的问界新M7也仍持续热销。11月最新数据显示，华为和赛力斯合作的AITO问界品牌当月交付量为18827辆，同比增长127.93%，环比增长48.24%，其中问界新M7单月交付15242辆，连续两个月交付破万辆。现场还发布了华为nova12系列手机、FreeClip耳夹耳机、华为智慧屏V5等产品。其中，nova12以轻薄为亮点，配备6.7英寸大屏幕，厚6.98毫米，nova 12Ultra和nova 12Pro支持双向北斗卫星消息，nova12系列定义同档位信号新标杆。华为方面表示，经历了四年极端艰难的时期，今年8月先锋计划开启后，华为又成功重返市场，一定会加大研发创新力度，把更好的产品和体验带给大家，“无论遇到多大困难，都要继续攀登”。

(责任编辑：管理)