家里已经有一辆汽油SUV，本次购车主要目的是补充一辆与SUV互补的车，对于动力、操控性能有一定要求，可以满足本人对驾驶乐趣的需求，其次需要能兼顾家用，空间、舒适性也不能太差，最后本人是个科技迷，希望智能化比较有前瞻性。

　　先后试驾了特斯拉Model 3/Model Y，蔚来ET7，小鹏P7，智己L7，极氪001等主流电动车。空间和舒适性原因排除特斯拉Model 3/Model Y，预算原因排除蔚来ET7，驾控性能和内饰品质原因排除小鹏P7，最后锁定在智己L7 ( 参数 询价 图片 ) 、极氪001两车之间对比。

　　动力方面，两车都是双电机四驱，加速均能达到4秒级，这种档次的加速即使再极端的性能控也绰绰有余了。

　　操控方面，两车的底盘配置选择出现了差异：智己L7选择四轮转向+CDC可变阻尼悬挂组合，极氪001选择空气悬挂+ CDC可变阻尼悬挂组合。

　　智己L7上手感觉更加灵动轻巧，转向虚位要更小，而且车身对于转向角输入响应更加灵敏，指向非常精准。调整到运动模式后，方向盘同样变沉，配合精准的转向调校很有运动车的味道。智己L7的四轮转向让它在狭窄路况更加灵活，低速时无论掉头、转弯还是泊车都非常轻松自如。

　　极氪001的风格偏向沉稳，方向盘略沉一些，过井盖的时候车身姿态保持的不错。动力也非常生猛，只不过动力衔接有点突兀，刚上手颇有些不适应。两车取向略有差异，相比之下我更偏好智己L7的风格。

　　因为家里有刚上小学的小朋友，我们全家都非常重视车内空气质量健康，两车的车内材质、气味是我们重点考察的项目

　　坐进智己L7的第一感觉，车内气味很轻微。销售介绍说，这是智己独有的180+净味工艺。见我感兴趣，销售详细的给我介绍：

　　不仅如此，零件在装车前，还要经过一道通风散味除醛工序，经过以上种种处理，智己L7出厂时整车座舱污染物控制仅为国标的1/10，整车气味达到2.5等级，醛类数据甚至低于传统豪华品牌C级轿车使用191天的水平。

　　内饰材质方面，智己L7是来自德国的半苯胺皮，这种真皮用手摸上去非常柔软，而且丝毫没有皮质的味道，听说只有百万级的豪华品牌车才会采用。

　　还体验了智己的新风系统，这是一套精心设计的换气新风系统，只需20分钟就可以把车内的空气全部换新一遍，始终保持车内空气新鲜。

　　极氪001的车内气味控制相对一般，能够明显的闻到一股新车特有的气味。内饰部分，采用了Nappa真皮，质感也不错，但是填充略微有些偏硬，可能是定位运动的原因。试驾后，一起乘坐的家人表示略有不适，觉得皮质气味较大，随着夏天到来，温度升高后可能还会越来越严重。

　　智己L7采用超大横向大屏，视觉冲击力远胜于极氪的分离式屏幕，搭载的是最新一代骁龙8155车机，IM OS软件优化到位，各个界面操作非常流畅跟手。

　　音响方面，智己L7有22个扬声器，其中包括头枕式扬声器，总功率1120w。简单试听了几首音乐，高音分离度好，低音下潜到位，达到准发烧级效果。

　　主驾是电动门，简单测试了几次开闭，发现它对周边环境变化非常灵敏，据说是因为搭载了毫米波雷达感应的原因。

　　试驾之前，就听说极氪001的车机流畅性一般。硬件方面，还是上一代骁龙820A芯片，好在试驾车软件已经更新了，流畅性倒是比展车好一点，但仍然不跟手，特别是开了音乐以后个人感觉车机切换就明显反应慢了，切换快的时候优点卡顿。

　　极氪001说是搭载了12扬声器的雅马哈音响，但试听后这雅马哈的音响没给我特别深刻的印象，比较平淡。

　　极氪四扇门全部是电动门，演示时看起来很高档，但真正使用起来不是很顺畅，尤其开关门感应极其不敏感，有些时候甚至会有安全隐患。

　　2、内饰方面，智己L7独有的180+净味工艺将车内气味控制到非常轻微的程度，全家一直表示满意；

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