去年，新版本的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环境影响评价信息一次公示》后，时隔许久，这份事关多市的重大规划终于解开神秘面纱的一角。

　　5月22日，《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环境影响评价第二次信息公告》发布，相较于一次公示，环评二次公告透露了规划方案的更多信息。

　　关中城市群核心区城市轨道交通线条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，线km。

　　本次规划新增35座车辆基地（包括11处车辆段和28处停车场，其中共用场段4处）、10座主变电所。

　　，基本完成规划骨架网络的建设，将建成1-6号线号线年，目标是完备线网结构并辐射到西咸、咸阳以及主要的副中心、新城、组团，支撑“一轴两翼，多心带动”的城市发展格局的形成，并加密中心城区规划骨架网络，辐射近期亟待发展的功能区域或组团。

　　首先，我们要清楚地铁普线和快线的区别。根据住房和城乡建设部办公厅关于国家标准《地铁设计标准（征求意见稿）》公开征求意见的通知显示：

　　列车最高运行速度采用为100km/h或120km/h，主要服务于中心城区与周边市郊、新建功能区的中长距离出行，可采用站站停、快慢车等多种运行方式的地铁线路。

　　将实现连接三市一区，辐射周边城市组团，增强了核心区经济社会凝聚力，同时保障核心区内各职能板块之间的快捷通达联系，实现西安市中心城区半小时通达圈，都市区1小时通勤圈，发挥城市轨道交通在核心区公共交通的骨干作用。而有关线网规划高架线敷设方式中，就透露了诸多线路的部分路段走向，如：9号线支线将连通临潼至航空基地，17号线将从机场过阎良航空基地及富平南站最终到达至富平县城，21号线号线则从渭河直达泾阳县城等。

　　5月26日，《机场至富平市域（郊）铁路工程招标代理服务项目招标公告》发布，该线路将起自西安咸阳国际机场东航站楼GTC，止于富平县怀德大街，沿线串联了西咸新区、西安市、渭南市富平县等渭北多个组团。

　　而在西安市轨道交通集团有限公司和渭南市发改委回复网友时，均称呼该线号线（机场至富平市域(郊)铁路）。

　　本次规划中透露的信息不小，只是缺少具体线路图、走向以及线路究竟将采用何种轨道交通形式，但依旧告知大众如：10号线将有支线，并且全线采用高架线。而新建线号线座是换乘站。

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