总台记者 赵雄：大桥的总长度5585.4米，主跨305米，这一长度在同类型桥梁中位于我国西南地区第一。通过空中视角，我们可以看到整座桥有两座主塔，属于“双塔钢混结构”的斜拉桥。两座主塔的高度分别是118米和122米，相当于40层楼的高度，在顶端进行封顶施工属于典型的高空高风险作业。

　　今天是2025年的第三天，上百名工人正在不同的作业点加紧作业。在122米的主塔顶端，施工人员正在进行封顶前的准备工作。随着塔顶基座安装完成，接下来将进行混凝土的浇筑作业。预计到本月中旬，这座大桥两座主塔将完成封顶作业。这也意味着成达万高铁最后一座大桥完成主塔施工，接下来转入桥梁上部结构的施工环节。

　　除了在主塔顶端，桥面施工现场也有不少施工人员。他们正在进行钢筋安装和相关的焊接作业。这对于接下来桥梁的安装非常重要，很快将从两座主塔向中间同步推进，最终实现大桥的合龙。

　　从空中视角，可以看到这里一共有4座桥梁，其中有20世纪90年代末修建的老“达成铁路”。连接成都和达州的火车从中间穿行而过，它最高的时速是160公里每小时。除此之外，在这里还有市政公路桥，建成通车后将给这座城市的发展注入新活力。

　　成达万高铁是四川东北部重要的一条出川大通道，正线公里每小时。它都串联了哪些重要城市？这条线路连接了成都、遂宁、南充、达州以及重庆的万州。随着线路贯通，从成都往东的火车时速将从160公里每小时提升至350公里每小时。往返于成都和达州的时间将从3个小时左右缩短到一个多小时，极大便利当地群众出行。

　　作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，按照工期，预计成达万高铁全线年建成通车。事实上，除了成达万高铁，目前四川在建的还有成都至重庆的成渝中线等多条铁路。多线并进，互联互通，对于促进成渝地区双城经济圈的建设，以及未来串联长三角、京津冀地区协同发展，共同构建一体化立体综合交通网具有重要意义。

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