一年半之前，宝马7系进入到了第七代并进口到了中国市场，从这台车身上我们意识到中国高端新能源似乎还有很长的一段路要走。为什么我们会这么说呢？就跟随镜头走进这台全尺寸豪华旗舰轿车吧。

　　镜头中出现的宝马7系是一台最顶配的740Li 尊享型 M运动套装车型，在车头我们见到了有史以来最大的宝马轿车身上最大的双肾造型主格栅，而车灯则首次完成了分体开发，日行灯保持在引擎盖两侧的边缘，而头灯组则集成了包括自动点亮、自适应远近光切换、转向灯等在内的绝大部分照明功能。此外，L型灯罩内的远近光灯还会通过V型装饰面板围绕格栅下方，并在这里与前保险杠形成连接。不过，M运动套件带来导流并不如我们想象的那么夸张，其仅仅是在导流槽下方带来了一些折迭面板来提供导流优化而已。

　　从侧后方来看，5391/1950/1548mm的修长宽体车身加上3215mm的轴距，保持了一种平直感，高腰线贯穿连接前后灯组，并在部分车型中通过双色涂装来区分上下层次。此外，车窗上采用了全镀铬装饰围绕，而这一材料还会在侧裙与车身前后形成防剐蹭防护。细节上，宝马7系采用了内嵌入的低风阻门把手，并可通过指纹识别解锁。而车尾在变得圆润起来，条状灯组带有镀铬与熏黑装饰，后保险杠中则采用了隐藏式排气。

　　进入到驾驶舱，无论是有星光效果的中央装饰面板，还是与车门形成大量环绕连接的粗壮镀铬条与嵌入交互氛围灯的光带，宝马7系的中控都给人一种高于普通豪华轿车的尊贵感。同时，全系标配的宝华韦健音响（标配18喇叭/可选36喇叭）也在扬声器罩上采用了拉丝金属与网格纹理，配合存在于方向盘、换挡机构的烤漆，还有座椅上的顶级皮革，要比豪华的话，甭管是蔚小理，还是红旗、仰望都还是有一定距离。

　　12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏采用了一体式曲面打造，这是它所带来的全新一代家族设计，iDrive 8.5可支持多样式与多场景界面调节，而除了触控与语音交互外，它还能通过电子换挡右侧的多媒体控制台、方向盘的按键控制以及手势控制等方式进行交互操作。此外，iDrive还保留了CarPlay手机互联，而后排乘客除了两块5.5英寸多功能独立触控屏（含场景/灯光/座椅/多媒体等）外，还可获得31.3英寸吸顶屏，支持在线流媒体、HDMI输入等。当然了，座舱内还有随处可见的嵌入式触控条等交互设计，车门系统也是按键解锁。

　　其他配置方面，宝马7系能在座椅上获得前排腿托与后排10向电动调节，并支持双排加热/通风/按摩，舒适上更有双区独立空调、方向盘记忆加热、电动后遮阳帘、固定式全景天幕以及选装全车隔音玻璃等等。另外，宝马7系的便捷性配置还有双排无线充电板、全车可自动开合的吸合门、可感应开启的电动尾门等等。

　　辅助驾驶方面，宝马7系现在也有了L2+级智能驾驶，除了宝马特殊的循迹倒车功能外，还支持自动泊车、自动变道等高阶功能，并通过主动安全与辅助驾驶系统与空气悬架等机械进行联动，从而带来安全、智能且舒适的动态驾驶反馈。

　　动力方面，宝马7系提供了735Li、740Li两张动力铭牌，它们均布局了3.0T+48V轻混系统，传动上则为采埃孚8AT变速箱，其中，3.0T直列六缸发动机提供了200kW、280kW两种调校版本，分别对应400N·m、520N·m的最大扭矩，可在6.7秒或5.4秒内完成零百加速，配合48V轻混，低转速扭矩的快速爆发让它的高性能能保持到全工况状态中。

　　底盘方面，车辆采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，并将能调节高度、带魔毯功能的空气悬架作为了标配，充分的支撑与更出色的防倾杆优化，让车辆能更好地适应路面变化，单侧支撑也有利于确保转向、弯道中体感舒适性。

　　对于宝马来说，第七代宝马7系不仅仅代表着其在全尺寸豪华轿车市场的持续竞争。更重要的是，在高端新能源大举进军旗舰市场的情况下，宝马用这台车旗舰展示了诸多能够跟上时代，甚至是超越众多新势力、高端新能源品牌的领先智能科技。不仅如此，宝马7系在车舱内外还带来了新潮的设计理念，让我们见到来自于巴伐利亚设计师的先锋与无尽创意。中国品牌打造的高端新能源要领先全球了？先问问宝马7系们同不同意吧。

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