2023年8月31日，随着贵南高铁全线贯通运营，广西实现“市市通高铁动车”。这项工程背后凝聚了无数劳动者的辛勤付出和智慧。作为新线优质开通的重要环节，提前介入工作绝不能有任何疏忽。提起新线介入，就让人想起国铁南宁局南宁工务段提前介入工作小组的李志成。

　　今年36岁的李志成，参加铁路工作已有17年，对铁路桥梁设备维护与保养有着丰富的经验。2019年3月，在普速铁路担任工长的李志成主动请缨，提前介入贵南高铁的建设。2020年6月，李志成再次勇挑重担，提前介入南凭高铁南崇段的建设，在大家的共同努力下，南凭高铁南崇段于2022年12月正式开通运营。

　　今年年初，贵南高铁建设进入关键期，作为提前介入工作小组的“老兵”，有着丰富的介入经验的李志成再次站了出来。

　　在贵南高铁提前介入工作小组中，李志成担任路桥安防小组的组长。他和17名工友每天都穿梭在铁道线上，不厌其烦地检查贵南高铁沿线的设备，仔细核对设计图纸与施工现场是否一致，掌握项目工程建设动态质量、安全、管理情况，保证项目工程质量安全，将隐患消灭在萌芽状态，努力做到开通之日即是达标之时，确保高铁运行安全的万无一失。

　　2023年3月7日，在澄江双线特大桥，“叮叮当当”的敲击声此起彼伏。李志成和工友们，手持检查锤、塞尺等工具，对桥梁设备进行检查。

　　李志成和工友们顺着扶梯爬到了桥墩上，他们紧紧系好安全带，对桥梁支座和墩台进行仔细地检查和观测。

　　贵南高铁桥梁众多，全线座桥梁，每座桥梁都要一一检查到位。检查桥墩是最危险的工作，李志成总是冲锋在前，用自己的实际行动鼓励身边的年轻人。

　　检查完一处支座后，李志成和工友们继续从中间检查梯爬到箱梁的内部。在黑漆漆的箱梁内，李志成打开手电筒照亮周围的环境。“当当当……”的敲击声此起彼伏，他们通过敲击梁体传出的声音判断梁体是否坚固，是否存在破损，以及箱梁连接处缝隙是否过大，通风泄水孔是否堵塞等问题。

　　在进行桥梁检查的过程中，他们需要不断地重复从箱梁下到桥墩再回到箱梁的往返。一天的工作中，他们要检查近五十个桥墩，进行上百次的攀爬动作。一天下来，大伙都累得手臂沉重、筋疲力尽，但李志成却从不抱怨。他带领着团队不断钻研路桥业务，全力将隐蔽问题、高风险隐患消灭在建设环节。

　　如今，贵南高铁已全线开通运营，李志成自豪地表示，他很荣幸提前介入贵南高铁的建设，再次见证了广西高铁建设的飞速发展。李志成说：“过去的十年，在我们全体铁路人的努力下，广西实现‘市市通高铁动车’，高铁网越织越密，取得了喜人的成绩！下一个十年，我们将继续用心修好每寸铁路，与广西高铁共成长。”（麻喜寅）

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