6月6日，高考前夕，比亚迪的智能驾驶技术面临着一场实战考验。近期，腾势N7搭载了比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，作为该系统的首秀车型，在深圳繁忙的早高峰时段进行了直播测试，腾势品牌销售负责人赵长江与知名车评人吴佩共同参与。

　　比亚迪集团涵盖了王朝、海洋、仰望等多个品牌，车型总数超过20款，腾势N7在智能驾驶领域的尝试被寄予厚望。尽管在智能驾驶领域，比亚迪的步伐相比华为等竞争对手显得略慢，甚至公司高层曾对自动驾驶发表过谨慎言论，但这并未阻挡比亚迪在智能化道路上的追赶步伐。王传福在随后的讲话中澄清，认为“无人驾驶为时尚早，但智能驾驶已经到来”。

　　随着特斯拉FSD入华的消息甚嚣尘上，智能驾驶领域的竞争愈发白热化。华为高调宣布其智能驾驶系统适用于全国道路，进一步加剧了市场的竞争氛围。众多行业领袖如余承东、雷军、魏建军等人也纷纷加入智驾NOA实测直播行列，展示各自企业的智能驾驶实力。

　　赵长江在直播中表示，比亚迪的智能驾驶技术已跻身行业前列，尤其适合中国复杂的道路环境。比亚迪的智能驾驶方案侧重于安全、舒适与智能的结合，覆盖辅助驾驶、智能座舱和智能底盘等多方面。他强调，“天神之眼”系统采用激光雷达方案，硬件成本高昂，约为两三万元，为确保安全冗余，成本投入超出竞争对手至少一万元，这还未计入软件成本。

　　作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪依靠其庞大的销售量和数据积累，在智能驾驶领域展现出后发优势。赵长江透露，比亚迪智能驾驶团队人数超过4000，其中软件工程师占比高达3000人，每月仅自动驾驶团队的薪资支出就达十亿元。他指出，比亚迪正致力于打造从底盘架构开始的庞大智能驾驶体系，预计在未来几年内，多款车型将配备高阶智驾系统，向L3级自动驾驶迈进。

　　此次直播不仅展示了比亚迪的智能驾驶方案，还涉及产品规划、品牌高端化等线的智能驾驶表现充满信心，认为其综合性能已达到行业顶尖水平，并透露腾势品牌正吸引大量来自传统豪华品牌BBA的用户。此外，腾势D9成功抢占高端MPV市场，而即将推出的腾势Z9 GT也将以强大的产品力挑战豪华轿车领域。

　　赵长江的直播不仅是产品技术的展示，也是比亚迪对市场趋势的积极回应，显示出企业在智能驾驶时代转型的决心和行动。

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