2月10日，农历正月初一，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨房建公寓段哈尔滨综合二车间水道工区副工长姜波，爬行在阴暗，潮湿的水栓井内、涵洞中，为旅客送上放心水。

　　随着春运工作的开始，哈尔滨客流量的激增，列车用水量较以往增加数倍，旅客用水需求也随之增加，列车上水必须通过客车上水栓设备才能完成。

　　58岁的姜波在铁路工作30多年，他与工友对哈尔滨站站台上水栓设备和深6米的涵洞进行巡检作业。多年的工作经验，让他对管辖区域线路了然于心。他所负责的管辖区域有一座净水厂、4个深6米的涵洞，36个水门，189个上水井。每个上水栓都安装在1.2米深的上水井内，为防止上水栓冻害，需要对井内上水设备进行检查，在冬季极寒的条件下，遇到故障进行天窗作业大约半小时左右才能完成，试水作业时，手碰到冰冷的水，刺骨的寒气直入骨髓，手瞬间被冻得僵硬，他们要不断地搓手促进血液循环，手放进衣服兜里捂一会才能继续维修。

　　为了缩短维修时间，节约成本，他还与工友们动脑筋想办法，自主研发了电磁阀检修实验台，因天窗作业时间有限，每次巡检都备足几个修好的电磁阀随时替换，遇到坏的直接替换下来，随后拿回工区在电磁阀检修设备上进行查验和维修，不仅节约了成本，缩短了现场维修时间，还提升了电磁阀的利用率。

　　在进入深6米，长150米，宽4米的涵洞检修作业时，他与工友们用井勾移开每块30斤重的步道板，首先要进行氧气测试，才能下到井下作业。他头戴照明灯身穿水靴，佩戴安全带，沿着垂直于地面近6米深的扶梯，小心翼翼地钻入涵洞内，检查井内壁周围结满了厚厚的冰霜，每上下井时，都有冰霜掉进脖领内，寒气袭人，脚下一哧一滑，让人站立不稳。上水栓井内直梯呈90度垂直于地面架设，台阶上也挂上一层薄薄的冰霜，稍不留心就容易踩空。下井时要像踩钢丝一样灵巧，沿着直梯逐个台阶下到涵洞内，在光线昏暗、湿冷的环境里，对上水管道进行检查，通过目测、倾听、敲击等方式来排查管道是否有漏点和破损，如有流水声音，证明这条管路泄漏，他们便循着这条管线的客车上水栓检查，找到漏点进行维修处理。

　　他一个班下来巡检近60左右个上水栓井，步行近2万多步，不仅如此，他还负责滨江站的水塔、肇东站、双城站的上水检修防寒作业，用他们自己的话说，到了单位就如同上了发条的“闹钟”，一刻也闲不着，哪个环节出了问题都不行，因为保障旅客列车用水需求是他们的头等大事。随着春运工作的开始，他与工友巡检作业的频次也增加了，穿着厚重的工作服，攀爬于地上地下，他和工友们都称自己是地道战士，虽不在明处，但是发挥的作用不可小觑。

　　每次忙完上来，走在宽敞整洁的站台，他都深有感触，对身边的年轻工友说，“以前的上水管都在地上盘着，即不卫生也不美观。现在都是新型客车上水栓，自动收回放在卷管箱内，多板正，以前上水需要手动开阀，现在不用，一个按扭就能把水送到车上，太方便了。我们要紧跟时代步伐呀，不然现在的电磁阀上水设备坏了，没点电工基础搞不定呀。”(完)

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