鑫源自从在2014年推出周末风边三轮后，对于三轮的执着似乎就一发不可收拾，但周末风的成功也离不开当时棍王的走红，神似CB400SS的造型与超高的性价比，让它成为许多复古爱好者的首选，但挎斗与复古街车的走红，在国内没有先例，鑫源敢为人先，成了第一波吃复古边三轮红利的企业，至于来自洛阳的长江，那都是后话了。鑫源随后几年中都在不断升级周末风，又推出了越野风格产品自由风，后者大幅调整车辆驾控以及边斗配置，使其在操控、动力、配置等方面有了更大提升，而本期的主角龙卷风又有怎样的表现，让我们接着往下看。

　　龙卷风自重庆车展亮相以来就受到网友的广泛关注，作为一款集颜值与配置于一身的车型，此次搭载了全新自研的500cc并列双缸发动机。在外观上，龙卷风延续了自由风的部分设计，野性十足的外观搭配硬朗的边斗，让边三独特的韵味散发。

　　在车身尺寸方面，由于车辆单机部分重新设计了车架，但轴距依然维持在1520mm这一数据，但宽度小增20mm；由于重新设计了车架部分，整车重心较自由风有所降低，但为了让其保持越野基调，离地间隙仍然达到了180mm。

　　相比于周末风，自由风与龙卷风的边斗尺寸更大，乘坐舒适感也更高，不过作为500cc级车型，受限于整车尺寸，空间还是略小于长江系列车型。

　　边斗内部配置为仿皮座椅，内侧均采用仿皮包裹，视觉效果与乘客舒适感不错；三点式安全带在同级车型中并不多见。

　　大灯灯组采用圆形设计，但内部却采用了结构相对复杂的远近光分体LED光源，环装日行灯灯带增加了辨识度。

　　油箱容量来到了18L，根据厂家介绍，在一定工况条件下，龙卷风520可以轻松达到400km续航。

　　分体式座垫设计与自由风一致，但全新的配色方案也让人眼前一亮；由于车架变化的原因，龙卷风的座高比自由风低了不少，仅为800mm。

　　此次拍摄试驾的车型为旗舰版车型，所以配备了18寸真空辐条轮组，与之相配的是来自滕森的越野轮胎，大颗粒设计保证了在非铺装路面的行驶能力；其轮胎规格为前4.6 R18、后5.1 R18、侧4.6 R18。

　　龙卷风原车自带备胎，规格为4.6 R18，轮胎可以用在任意位置；不过即便是旗舰级车型，备胎也是非真空轮组。

　　新逍客经典前脸与探陆采用相同设计，和哈弗神兽有一定相似度；车长由现款4401mm提升至4407mm，将继续搭载2.0L自然吸气发动机，适配CVT无级变速箱。

　　丰田bZ探索空间的工作人员透露，新车采用12.8英寸中控悬浮大屏，支持4G车辆网络和OTA车机升级，售价和bZ3（16.98万起）差不多。

　　具体看，高峰版相比远峰版取消了空气悬架、自动转向照明、迎宾灯、接近唤醒系统、后窗电加热除霜、感应式电尾门、方向盘记忆、Nappa真皮座椅（换仿皮）、前排座椅通风、氛围灯。

　　9月14日，奇瑞2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM开启预售，前者15.59万起，后者16.99万起。汽油入门版和豪享版的预售价，较现款对应版型上调3000元。

　　日前据海外媒体透露，吉利汽车集团副总裁李传海最近在德国法兰克福发表讲话，被问及品牌是否会在欧洲地区建立整车生产工厂时，回答说：“目前还没有100%确定。”据悉，吉利今年早些时候曾与波兰政府进行谈判；波兰政府发展资金和区域政策部副部长Jan Szyszko表示，要么在波兰新建一家电动汽车工厂，生产电动汽车并向当地人销售；要么在另一个欧盟国家新建一家电动汽车工厂，但仍在波兰销售。

(责任编辑：管理)