在日新月异的国内汽车市场，国产汽车的制造技术正在飞快进步，原先合资势力垄断的汽车市场已经被打破，造车新势力层出不穷，行业竞争愈演愈烈，快速成长和热度才是生存的关键，相比之下，款式更迭速度缓慢的一些老势力露出疲态，甚至有一种要被新势力取而代之的感觉。

　　但毕竟老品牌拥有多年时间沉淀，多年打下的江山让其拥有大批忠实消费者支持，即便曾经的辉煌邹阿姨不再，但也不会在顷刻之间倒下。拿上汽通用雪佛兰来说，其看似对于电气化转型慢了半拍，实际上却一直在沉淀之中，目前其旗下的巡领者2024款2.0T HEV四驱ACTIV7座版本正蓄势待发，值得关注。

　　具体来看，新车定位中大型SUV，采用更加宽大的车身尺寸，整体提升凸显出了国人青睐的大气感，规格上也拔高了车型档次，造型上整体保留了更多城市SUV的运动柔和气息，主要是针对家用打造。

　　新车长宽高分别为5192/2031/1829毫米，轴距3072毫米让其车内空间有更多伸展余地，加上1731毫米和1725毫米的前后轮距支持，舱内7座布局能够实现三代同堂出游，更加实用多胎大家庭，结合SUV款型高车顶的舒心，即便乘坐人员块头比较大也能得到比较舒适的乘坐体验。

　　为了更加适用于家庭用车场景，该车配备了电动助力转向、承载式车体结构，简洁的轻量化元素，使得新车的重量控制在2206kg整备质量，满载质量得到提升，达到2860kg，相比市场同类型的中大型SUV设计显得更轻，意味着油耗也将更低。

　　车身采用18英寸轮胎，265毫米宽度和65% 扁平比的胎壁厚化为新车平稳性和舒适性提供了良好保障，进而达到加强家用属性这一核心目的。

　　细节上，新车采用前置适时四驱类型+多片离合器式中央差速器，使得车辆具备一定的越野能力，在恶劣路况环境或者冬季路面结冰等场景中拥有更好的脱困能力，既能满足用户家庭自驾游的爱好，又能让其在一些轻越野场景中拥有更好的表现。

　　动力上，按照一台中大型SUV的标准，新车采用油电混合动力模式，起步和提速时由电机辅助，但是在核心动力上，有LSZ型号引擎完成，2.0T四缸发动横置，最大马力211匹，峰值扭矩155千瓦，在三元锂电池的辅助之下，大重量车型的高能耗用车成本问题也得到了缓和。

　　简而言之，雪佛兰巡领者2024款2.0T HEV四驱ACTIV7座版本介于城市SUV与越野SUV之间，家用越野两不误，但是更加倾向于家庭用车场景，7座布局让其受众囊括多胎家庭，油电混合也能略微降低用车成本，就是不知道在问界M7和理想L7横行的中大型SUV市场，该车还能不能杀出重围了，咱们拭目以待。

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